Haberler
Son yıllarda elektrikli araçlara (EV) olan ilgi çığ gibi büyürken, pek çok kullanıcının aklında aynı soru var: "Elektrikli araç bataryaları ne kadar dayanır?" Pazardaki yaygın endişeler genellikle bataryaların kısa sürede ömrünü tamamlayacağı ve büyük masraflar çıkaracağı yönündeydi. Ancak Avrupa'nın önde gelen filo kiralama ve mobilite şirketlerinden
Haberler
23 Mart 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan ve elektrikli araç (EV) kullanıcılarının hayatını kökünden değiştirecek olan yeni şarj hizmetleri yönetmeliği yürürlüğe girdi. Son yıllarda yollardaki elektrikli araç sayısının hızla artmasıyla birlikte, şarj istasyonlarında yaşanan karmaşa, gizli ücretler, bitmek bilmeyen bekleme süreleri ve istasyon işgalleri, kullanıcıların en büyük şikayet
Merak Edilenler?
Elektrikli araç (EV) devrimi tüm hızıyla devam ederken, birçok kullanıcı zaman zaman kafa karıştırıcı bir durumla karşı karşıya kalıyor. Kullanıcı forumlarında ve sosyal medyada en çok sorulan sorulardan biri şudur: "İş yerindeki şarj cihazı aracımı sorunsuz şarj ediyor, ancak evdeki veya başka bir istasyondaki cihaz sürekli şarjı kesiyor. Cihazım
Türkiye otomotiv pazarında elektrikli araç rüzgarı esmeye devam ediyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerinin ışığında paylaşılan Şubat 2026 elektrikli araç satış sayısı rakamları, sektördeki dengelerin ne kadar hızlı değişebileceğini bir kez daha gözler önüne serdi. Yerli üretim modellerin ambargo koyduğu zirvede sürpriz yükselişler yaşanırken, bazı global devlerin gerilemesi
Volvo'nun heyecanla beklenen tamamen elektrikli kompakt SUV modeli EX30, Türkiye pazarına iddialı bir giriş yapmaya hazırlanıyor. Otomobil tutkunlarını heyecanlandıran en önemli gelişme ise EX30'un, Türkiye'ye özel olarak geliştirilen ve %10'luk Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) dilimine girmesi beklenen 150 kW gücündeki motor seçeneğiyle
Elektrikli araç (EV) şarj çözümleri alanında yenilikçi yaklaşımlarıyla tanınan go-e, yeni ürünü go-e Charger PRO ile tasarım dünyasının en saygın ödüllerinden biri olan iF Tasarım Ödülünü kazandı. Bu önemli başarı, go-e'nin sadece teknolojik üstünlüğünü değil, aynı zamanda kullanıcı odaklı ve estetik tasarım anlayışını da tescillemiş oldu. iF Tasarım
Elektrikli otomobil sahibi olanların en büyük sorunu haline gelen otoparklardaki şarj istasyonu yapı ruhsatı zorunluluğuyla ilgili yeni düzenleme Resmi Gazete’de yayımlandı. Elektrikli otomobillerin şarj edilmesinde altyapının olmaması özellikle apartman ve sitelerde ön plana çıkıyor. Birçok benzin istasyonu, dinlenme tesisleri gibi yerlerde şarj üniteleri bulunsa da araç sahiplerinin evlerinde ve
Teknoloji araştırma şirketi P3 ve yayın ortağı Auto Bild, ev tipi kullanıma yönelik 8 adet akıllı duvar şarj ünitesini kapsamlı bir incelemeden geçirdi. Test, bataryayı şarj etme işlevinin çok ötesinde birçok yenilikçi özelliği mercek altına aldı. GO-E Charger Gemini Flex 22 kW Elektrikli Araç Hızlı Şarj Cihazı (Mobil I Sabit)
Elektrikli araç devrimi tüm hızıyla devam ederken, araç sahiplerinin en büyük kâbusu olan "şarj sorunu" nihayet çözüme kavuşuyor. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tüm Valiliklere yazdığı yazı ile 4/5 çoğunluğa gerek olmadığına, çoğunluk kararının yeterli olacağına karar verdi. Your browser does not support iframes. Ayrıca tahsisli otoparklara kat
Elektrikli araçlarla ilgili aradığınız tüm bilgiler bu adreste!
Elektrikli araç (EV) devrimi hız kesmeden devam ederken, kullanıcıların son dönemde servislerde en sık karşılaştığı ve canını en çok sıkan sorunlardan biriyle karşı karşıyayız: OBC (On-Board Charger - Araç İçi Şarj Ünitesi) arızaları. Eğer aracınızı servise götürdüğünüzde, "Aracınızın OBC'si yanmış, sebebi kullandığınız AC şarj cihazı olabilir. Bu
Türkiye otomotiv pazarında elektrikli araç rüzgarı esmeye devam ediyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerinin ışığında paylaşılan Şubat 2026 elektrikli araç satış sayısı rakamları, sektördeki dengelerin ne kadar hızlı değişebileceğini bir kez daha gözler önüne serdi. Yerli üretim modellerin ambargo koyduğu zirvede sürpriz yükselişler yaşanırken, bazı global devlerin gerilemesi
Türkiye yollarında elektrikli araç sayısı her geçen gün artıyor. Togg'un yollara çıkması ve Tesla gibi devlerin Türkiye pazarına girmesiyle birlikte, yeni araç sahiplerinin aklındaki en büyük soru işaretlerinden biri şarj süreçleri oldu. Özellikle elektrikli araç kablosu seçimi, sadece aracın şarj olması için değil, güvenliği ve batarya ömrü için
Elektrikli otomobil dünyasında potansiyel alıcıların aklındaki en büyük soru işareti her zaman "menzil kaygısı" (range anxiety) olmuştur. Fabrika verileri (WLTP) genellikle ideal koşulları yansıtırken, sürücüler gerçek yol şartlarında, klimanın açık olduğu, otoyol hızlarında ve değişken hava koşullarında araçların ne kadar gidebileceğini merak ediyor. Fransız otomobil dergisi L'
Elektrikli araç dünyasına adım atan herkesin aklında o korkutucu soru var: "Sürekli hızlı şarj (DC) istasyonlarını kullanırsam bataryam cep telefonu gibi bir iki yılda ölür mü?" Şehir efsaneleri ve teknik veriler arasında kaybolmanıza gerek yok. Dünyanın önde gelen telematik ve veri analizi şirketi Geotab, binlerce elektrikli aracı incelediği
Elektrikli bir otomobil aldınız, bataryanız 50 kWh kapasiteli. Peki, bataryayı %0’dan %100’e doldurmak için elektrik sayacınızdan gerçekten 50 kWh mi geçiyor? Cevap sizi şaşırtabilir: Hayır. Çoğu kullanıcı, benzin deposunu doldurur gibi "ne kadar kapasite varsa o kadar öderim" diye düşünür. Ancak elektrik dünyasında fizik kuralları devreye
Türkiye, elektrikli otomobil pazarında tarihi bir başarıya imza attı. 2025 yılında yapılan satışlarla birlikte ülkemiz, Avrupa'nın en büyük elektrikli araç pazarları sıralamasında üç basamak birden yükselerek 4. sıraya yerleşti. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlanan bu veriler, Türkiye'nin elektrikli mobilite dönüşümünde ne kadar hızlı ilerlediğini
Türkiye elektrikli otomobil pazarında rekabet her geçen gün kızışırken, Kasım ayı verileri sürpriz bir liderlik değişimine sahne oldu. Yıl boyunca satış listelerinin zirvesinde görmeye alıştığımız yerli gururumuz Togg, bu ay liderlik koltuğunu Amerikan devi Tesla'ya bıraktı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine ve sektörel raporlara dayanan bilgilere
Elektrikli otomobil dünyasında herkesin dilinde aynı soru var: "Tek şarjla kaç kilometre gidiyor?" Ancak asıl sorulması gereken soru çoğu zaman gözden kaçıyor. Bir aracın ne kadar gittiğinden çok, o yolu giderken ne kadar enerji harcadığı yani verimliliği, cebinizi doğrudan etkileyen asıl faktör. Bugün, Türkiye pazarında satılan ve teknik
Elektrikli araç dünyasında menzil kaygısı kadar, "Bu araç ne kadar yakıyor?" sorusu da artık sıkça soruluyor. Bir önceki yazımızda cimri, yani en az yakan elektrikli araçları mercek altına almıştık. Bugün ise madalyonun diğer yüzüne bakıyoruz: Türkiye pazarında aktif olarak satılan ve kullanılabilir net batarya/WLTP menzil oranına göre
Sıfır kilometre bir elektrikli otomobilin sessiz ve teknolojik dünyasına adım atma hayali kuruyor, ancak fiyat etiketlerini görünce bu hayali erteliyor musunuz? Yalnız değilsiniz. Tam bu noktada, "Neden ikinci el olmasın?" fikri parlıyor. Ancak bu parlak fikrin üzerine çoğu zaman "batarya" adında karanlık bir gölge düşüyor. "
Türkiye'de elektrikli araç kullanımı Togg'un da yollara çıkmasıyla hızla yaygınlaşırken, şarj istasyonlarında alışılagelmiş "sabit fiyat" dönemi kapanıyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj tarifelerinde köklü bir değişikliğe giderek "Dinamik Fiyatlama" dönemini başlatıyor. Artık aracınızı şarj ettiğiniz saat ve istasyonun konumu,
