Elektriği Adeta "İçen" Modeller: Türkiye'nin En Çok Yakan 10 Elektrikli Aracı
Elektrikli araç dünyasında menzil kaygısı kadar, "Bu araç ne kadar yakıyor?" sorusu da artık sıkça soruluyor. Bir önceki yazımızda cimri, yani en az yakan elektrikli araçları mercek altına almıştık. Bugün ise madalyonun diğer yüzüne bakıyoruz: Türkiye pazarında aktif olarak satılan ve kullanılabilir net batarya/WLTP menzil oranına göre en çok enerji tüketen elektrikli araçlar.
Baştan belirtelim; bu listeye Kia EV9, BYD Han veya Tang gibi devasa boyutlara sahip, "numunelik" satılan lüks araçları dahil etmedik. Odak noktamız, sokaklarda sıkça karşılaştığımız, ulaşılabilir modeller.
Tüketim Neden Yüksek Olur?
Bir elektrikli aracın "çok yakması"; aracın ağırlığına, rüzgar sürtünme katsayısına (aerodinami), lastik ebatlarına, batarya teknolojisine ve motor verimliliğine bağlıdır. Ancak şunu unutmamak gerekir: En çok yakan elektrikli araç bile, fosil yakıtlı (içten yanmalı) bir araçtan enerji verimliliği anlamında katbekat daha tasarrufludur.
Verimlilik Karnesi Zayıf Olanlar (10'dan 1'e)
Listemizi oluştururken araçların fabrika verilerini (Batarya kapasitesi / WLTP menzili) baz alarak teorik tüketimlerini hesapladık.
10-) Mini Countryman E
- Batarya: 64,6 kWh
- Menzil: 462 km
- Tüketim: 13,98 kWh/100 km
Ülkemizde bir dönem oldukça popüler olan Mini Countryman E, aslında cüssesine göre "fena değil" denilebilecek bir verimliliğe sahip. Ancak rakipler o kadar gelişti ki, bu tüketim değeriyle listemizin 10. sırasından giriş yapıyor.
9-) BYD Dolphin
- Batarya: 60,4 kWh
- Menzil: 427 km
- Tüketim: 14,15 kWh/100 km
BYD'nin dünya genelinde satış rekorları kıran kompakt hatchback modeli Dolphin, Türkiye'deki fiyatlandırma politikası nedeniyle bekleneni veremedi. Boyutlarına göre oldukça büyük bir batarya taşımasına rağmen verimlilik konusunda cömert davranamıyor ve 9. sıraya yerleşiyor.
8-) Togg T10F V2 Uzun Menzil
- Batarya: 87 kWh
- Menzil: 610 km
- Tüketim: 14,26 kWh/100 km
Togg'un sedan (fastback) modeli T10F, SUV kardeşi T10X ile aynı batarya ve motora sahip olmasına rağmen, aerodinamik yapısı ve aktif hava kanalları sayesinde 87 km daha fazla menzil sunuyor. Yine de 87 kWh'lik dev batarya ve geniş boyutlar, onu listenin 8. sırasına itiyor. (Not: Daha hafif olan V1 modeli, verimlilik sınırının altında kaldığı için listeye girmedi).
7-) Citroen e-C3 Aircross / Opel Frontera
- Batarya: 43,8 kWh
- Menzil: 305 km
- Tüketim: 14,36 kWh/100 km
Stellantis grubunun "bütçe dostu" Smart Car Platformu üzerine inşa edilen bu iki kardeş, kontak anahtarı ile çalıştırılmalarıyla meşhur. Ancak hafif olmalarına rağmen platformun düşük verimlilik standartları nedeniyle, az enerjiyle çok yol gitme konusunda başarılı değiller.
6-) BYD Atto 3
- Batarya: 60,5 kWh
- Menzil: 420 km
- Tüketim: 14,40 kWh/100 km
BYD'nin dünyada en çok satan modellerinden biri olan Atto 3, dışarıdan aerodinamik görünse de pratikte BYD'nin genel verimsizlik sorunundan kaçamıyor. Tüketim verileri onu listenin orta sıralarına taşıyor.
5-) Peugeot e-3008 / Opel Grandland
- Batarya: 73 kWh
- Menzil: 504 km
- Tüketim: 14,48 kWh/100 km
Yeni nesil STLA Medium platformunu kullanan bu SUV kardeşler, büyük bataryaları ve konfor odaklı yapılarıyla dikkat çekiyor. Ancak Stellantis'in e-C4 X gibi daha küçük modellerindeki verimliliği bu büyük gövdelerde yakalamak zor, bu da onları 5. sıraya yerleştiriyor.
4-) KGM Torres EVX
- Batarya: 72 kWh
- Menzil: 462 km
- Tüketim: 15,58 kWh/100 km
Heybetli görünümü ve devasa bagajıyla sevilen Torres EVX, ısı pompası tartışmalarıyla gündeme gelmişti. Köşeli tasarımı ve BYD imzalı elektrik altyapısı birleşince tüketim artıyor. 2026 modelinde menzil artsa da, büyüyen batarya ve cam tavanın getirdiği ağırlıkla tüketimin 16 kWh seviyelerine çıkması bekleniyor.
3-) BYD Sealion 7
- Batarya: 71,8 kWh
- Menzil: 440 km
- Tüketim: 16,32 kWh/100 km
Tesla Model Y Juniper bekleyenlerin radarına giren Sealion 7, performanslı ve şık bir araç. Ancak BYD'nin "enerjiyi cömert harcama" geleneği burada da bozulmuyor ve araç en çok yakanlar podyumunun 3. basamağına çıkıyor.
2-) Togg T10X Uzun Menzil
- Batarya: 87 kWh
- Menzil: 523 km
- Tüketim: 16,63 kWh/100 km
Yerli gururumuz Togg T10X; sürüş keyfi, oturaklı yapısı ve mekanik kalitesiyle 100 yıllık markalara kafa tutuyor. Ancak yüksek gövdesi ve aerodinamik dezavantajları tüketime yansıyor. Birçoğunuzun 1. sırada beklediği T10X, sürpriz bir şekilde 2. sırada kalıyor. Zirve ise başka bir isme ait...
1-) BYD Seal U EV
- Batarya: 87 kWh
- Menzil: 500 km
- Tüketim: 17,4 kWh/100 km
Ve listenin zirvesi! Türkiye'de çok satan hibrit Seal U DM-i'ın tam elektrikli kardeşi Seal U EV, verimlilik konusunda sınıfta kalıyor. Devasa boyutlarına rağmen sadece 400 litre bagaj sunması ve 218 beygire rağmen 0-100 hızlanmasının 9.6 saniye olması eleştiriliyordu. Tüm bunlara ek olarak, Türkiye'de satılan ulaşılabilir elektrikli araçlar içinde en verimsizi olarak 1. sıraya yerleşiyor.
Şarj Sorununa Pratik Çözüm: go-e Gemini Flex
Aracınız listedeki "çok yakanlardan" biri olsa bile şarj etmek dert değil. Elektrikli araç dünyasının İsviçre çakısı diyebileceğimiz go-e Gemini Flex, tam bu noktada hayat kurtarıyor.
Go-e
Sabit bir istasyona bağlı kalmadan, gittiğiniz her yerde, saatin bir önemi olmaksızın aracınızı güvenle şarj etmenize olanak tanıyan bu mobil şarj cihazı, yüksek tüketimli araç sahiplerinin bagajındaki en önemli demirbaşlardan biri olmalı. Hem pratik, hem taşınabilir hem de akıllı!
